1.ఫ్లయింగ్ సా ట్రాలీ దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి వచ్చినప్పుడు ఆపబడదు, దీని వలన గేర్ ర్యాక్ విడదీయబడుతుంది, ఇది ఓపెన్ సర్క్యూట్ డ్యామేజ్ లేదా ఇన్-సిటు ఇండక్షన్ స్విచ్ యొక్క షార్ట్-సర్క్యూట్.
2. పైప్ రంపపు విరిగిన తర్వాత రంపపు కారు తిరిగి రాదు మరియు టేబుల్ రంపపు ఇన్-సిటు ఇండక్షన్ స్విచ్ యొక్క షార్ట్-సర్క్యూట్ దెబ్బతినడం లేదా నీటి తుప్పు మరియు ఇన్సులేషన్ దెబ్బతినడం వల్ల స్విచ్ లీడ్ యొక్క దీర్ఘకాలిక నష్టం వల్ల ఏర్పడింది, ఆపై మైక్రోకంప్యూటర్‌కు పంపిన ఎర్రర్ సిగ్నల్ లీకేజీ వల్ల వస్తుంది.
3. కత్తిరింపు యంత్రం పైపును నిరంతరం కట్ చేస్తుంది మరియు టేబుల్ రంపానికి తిరిగి వస్తుంది, ఇది కత్తిరింపు ఇన్-పొజిషన్ ఇండక్షన్ స్విచ్ యొక్క షార్ట్-సర్క్యూట్ నష్టం.
4. చూసింది కారు చివరి వరకు కట్ చేయకపోతే, టేబుల్ రంపపు ఓపెన్ సర్క్యూట్ దెబ్బతిన్నది లేదా స్విచ్ స్థానం తగినది కాదు.
5. పైప్ రంపపు విరిగిన తర్వాత మరియు టేబుల్ రంపపు విరిగిన తర్వాత చూసే కారు తిరిగి రాదు మరియు ఓపెన్ సర్క్యూట్ దెబ్బతినడం, షార్ట్ లైన్ లేదా టేబుల్ సా ఇన్-పొజిషన్ సెన్సార్ స్విచ్ యొక్క తగని స్థానం కారణంగా పంటి పోతుంది.
6. రంపపు ఎత్తబడలేదు, రంపపు ట్రక్ తిరిగి వచ్చింది, రంపపు బ్లేడ్ కొట్టబడింది మరియు బిగింపు విడుదల సిగ్నల్‌లో జోక్యం ఉంటుంది.ఓసిల్లోస్కోప్‌ని ఉపయోగించి, బిగింపు విడుదల సిగ్నల్‌లో జోక్యం పప్పులు ఉన్నాయని మీరు చూడవచ్చు.రిలే క్యాబినెట్‌లో సాధారణంగా పనిచేస్తున్న రిలే కెపాసిటర్ లేదా అబ్సార్ప్షన్ డయోడ్ లేదా సమీపంలో ఏదైనా ఉందా అని మీరు తనిఖీ చేయాలి.శోషణ లేకుండా రిలేలు (డ్రాప్ సా రిలేలు మరియు సోలేనోయిడ్ వాల్వ్‌లను తనిఖీ చేయడంపై దృష్టి పెట్టండి).
పోస్ట్ సమయం: మే-25-2022